走進協會    
  >> 協會介紹
  >> 組織架構
  >> 協會章程
  >> 入會指南
  >> 服務范圍
  >> 視頻中心
協會領導
會 長:
   華迅物流 宮聿波
常務理事:執行會長
   炎邦物流 吳 波
   渝運物流 劉海波
   吉源物流 楊東升
   宏橋物流 喬明武
   鴻運物流 王 強
常務理事:秘書長
   九州行物流 刁玉軍
新聞中心  
從需求角度出發把握2015年物流發展新趨勢-淄博市專線物流協會
從需求角度出發把握2015年物流發展新趨勢
  發表于 2015-5-5 14:10:55


    “就當前面臨的形勢來看,我國物流業正處于產業地位的提升期、現代物流服務體系的形成期和物流強國的建設期?!敝袊锪髋c采購聯合會會長何黎明日前這樣總結2014年我國物流行業的發展情況。他指出:“物流業只有適應經濟發展的新常態,通過調整市場結構、轉換經營模式,加快產業升級和創新驅動,才能取得應有的產業地位?!?
  回溯2014年物流業發展的5大特點
  2014年,“面對復雜多變的市場形勢,物流行業積極調整應對,加快轉型升級,主動適應經濟發展‘新常態’,總體運行保持了較強的韌性?!焙卫杳髦赋?。具體來看,2014年的物流行業呈現出如下特點。
  1、產業地位顯著提升,政策環境改善。2014 年9月12日,《物流業發展中長期規劃(2014—2020年)》(以下簡稱《中長期規劃》)正式發布。這是繼2009年《物流業調整和振興規劃》出臺以 來的又一個指導物流業發展的綱領性文件?!吨虚L期規劃》把物流業定位于支撐國民經濟發展的基礎性、戰略性產業,是物流業產業地位進一步提升的重要標志。
  同時,有關部門也發布了一系列支持物流業發展的政策文件,為物流業的健康發展提供了良好的政策環境。如國家發展改革委支持冷鏈物流、糧食物流、公共信息 平臺 和物流誠信建設,國家級示范物流園區工程已完成前期設計;交通運輸部重視物流通道建設,繼續開展甩掛運輸試點和城市配送便利通行工作,積極推進車型標準 化;商務部繼續開展城市共同配送示范試點,商貿物流標準化、電子商務與快遞協同發展試點工作啟動;工信部加強物流信息化引導,開展物流供應鏈推進工作;國家郵政局全面開放國內包裹快遞市場,簡化快遞資質審批等。
  2、增長速度高位趨穩,需求結構穩步調整。何 黎明介紹,預計2014年社會物流總額將超過210萬億元,同比增長8%左右;物流業增加值超過3.4萬億元,同比增長9%左右,兩項指標增速與2013 年相比均小幅放緩,但仍高于同期GDP(國內生產總值)增速,處于中高速增長區間。社會物流總費用將超過9.7萬億元,同比增長8%左右,增速延續小幅回 落態勢。
  社會物流總費用與GDP的比率約為17%左右,說明物流業發展的質量和效率有所提升。同時,鋼鐵、煤炭、水泥、有色金屬等生產資料 物流需求增速進一步放緩,進出口貿易依然疲軟。2014年鐵路貨物周轉量預計下降6%左右;規模以上港口貨物吞吐量和外貿貨物吞吐量增速同比分別回落 4.1和3.8個百分點。最終消費對經濟增長的貢獻率持續走高,電商物流、冷鏈物流等消費品物流需求保持快速增長。
  3、資本和技術雙輪驅動,市場趨于集中。2014 年,資本介入力度加大。電商物流、快遞快運、物流地產、冷鏈物流等細分市場成為投資熱點。例如,平安不動產、中信產業基金、復星集團等產業資本加大物流地 產投入,萬科等房地產企業也進入物流市場?!惰F路運輸企業準入許可辦法》發布,鼓勵社會資本投資鐵路建設和經營。
  同時,技術不斷推動行業變 革。物流企業紛紛“觸網”。例如,中外運推出“海運訂艙網”,進軍物流電商領域。好運寶、好多車、車旺等一批車貨匹配APP(應用程序)系統受到資本熱 捧,集中上線的超過50家?!耙詸C器替代人”的趨勢日益明顯。自動化立體倉庫、自動分揀設備、智能物流設備等機械化、自動化、智能化裝備進入快速發展期。
  此外,市場集中度穩步提升。據何黎明介紹,截至2014年底,我國A級物流企業數量已經超過3000家,其中5A級企業近200家??爝f、電商、零擔、醫藥、物流地產等細分物流市場品牌集中、企業集聚、市場集約的趨勢進一步顯現。
  4、平臺整合、產業融合,經營模式變革創新。何黎明認為:“平臺思維改變了傳統的經營模式?!?014年,園區基地平臺、公路貨運平臺、電商物流平臺、物流金融平臺等風起云涌,各種組織模式、管理模式和商業模式創新成為熱點。
  在公路貨運領域,車貨匹配平臺整合貨源和車源,引入貨運“淘寶”和“滴滴打車”模式。易流科技推出“云平臺”模式,整合社會車輛超過30萬輛。在倉儲園 區領 域,中儲股份與普洛斯建立合資公司,探索混合所有制模式。外高橋物流中心推廣監管新模式。專業性的快遞、電商、冷鏈物流園嘗試建立產業生態體系。
  在鐵路貨運領域,隨著鐵路貨運改革,全國鐵路4000多個營業站敞開受理零散貨物,日發送貨物超過7萬噸。同時,產業聯動融合也走向深入。物流業與制造 業、 商貿業、金融業等“多業聯動”,產業合作層次從運輸、倉儲、配送業務向集中采購、訂單管理、流通加工、物流金融、售后維修、倉配一體化等高附加值增值業 務,個性化創新服務拓展延伸。
  5、互聯互通、一體化發展,區域物流進一步優化。隨著“一帶一路”戰略受到全球矚目,基礎設施互聯互通取得明顯成效。2014年,物流園區、物流中心等 基礎設施仍是地方政府支持的重點。國際貨運班列加快整合,西、中、東3條中歐鐵路通道加緊建設。國家物流大通道建設開始起步,優化區域物流通道網絡布局。
  安吉物流、長久物流、中鐵特貨等企業積極推進汽車鐵路物流和滾裝物流發展。甩掛運輸、海鐵聯運等多式聯運有新的進展。同時,按照區域發展的戰略要求,京 津 冀、長江經濟帶、廣東地區3大區域通關一體化改革全面實施。京津冀三地簽署多項物流合作協議,推進物流業協同發展;長江經濟帶啟動綜合立體交通走廊建設, 完善區域綜合交通運輸體系;鄭州、武漢多地啟動區域物流中心建設,完善物流基礎條件和政策環境。
  此外,海外物流布局也成為各大物流企業的重 點戰略。如阿里巴巴、順豐、圓通等電商、快遞企業與境外快遞郵政企業合作,開辟全球物流市場,試水跨境電商和物流業務。中遠物流、中外運股份等大型物流企 業也保持了工程物流領域的優勢地位,跟隨國內工程建設企業“走出去”,在港口、園區等物流戰略資源方面取得積極進展。
  何黎明指出:“也要看 到,物流整體市場環境較為嚴峻,企業經營仍然困難,產業間合作還有很大空間?!迸c此同時,國家支持物流業發展的政策有待落實,物流企業審批多、收費高、行 路難和稅負重等問題還沒有實質性改善。這些都對物流業在新常態下轉型升級,健康發展提出了嚴峻挑戰。
  把握2015年物流業發展的新趨勢
  “我國是物流大國,但不是物流強國———成本高,效率低,集約化水平不高,產業支撐度不足,誠信、標準、人才、安全、環保等軟實力不強,尚不能滿足現代物流國際競爭的需要?!焙卫杳髦赋?,當前,尤其要把握物流業發展的新趨勢。
  從物流需求看,以終端消費者為對象,個性化、多樣化的物流體驗成為電子商務條件下消費者的核心訴求。企業物流需求加快向供應鏈延伸,專業化、一體化的物流服務成為增長點。城鎮化加速推進,農村物流和社區物流潛力巨大。
  從發展方式看,隨著增長速度放緩,質量與效率的提升成為市場衡量標準。物流企業須更加注重服務體驗和解決方案,穩步提高服務能力和運行效率。企業聯盟合作成為常態,產業融合加快發展。資源共享、合作共贏、可持續發展的產業生態圈正在形成。
  從內生動力看,隨著市場競爭層次的提升,整合與創新助推轉型升級。企業流程再造、兼并重組、聯盟合作更加普遍,功能整合、組織整合、信息整合和平臺整合 充分 發揮資源利用效率。技術創新、組織創新、模式創新、管理創新成為發展新引擎,只有打造差異化競爭優勢,培育核心競爭力,才能搶占競爭制高點。
  從外部拉力看,隨著市場開放和互聯網經濟的發展,資本和技術驅動力度加大。更多的外部企業將攜資本優勢跨界進入物流市場,依托互聯網經濟的新模式改變原有的游戲規則,物流市場格局將加快調整,加速洗牌。
  從資源要素看,隨著各類資源要素全面緊缺,物流業已經進入高成本時代。物流用地落實難,倉庫租金仍將延續持續上漲態勢。隨著人口老齡化,勞動力成本逐年 上漲。企業加大設施設備和信息系統投入,資金壓力加大?!皩Υ媪抠Y源的調整和增量資源的優化大有文章可做?!焙卫杳髦赋?。
  從基礎設施看,隨著國家基礎設施投資進入新階段,物流基礎設施網絡初步成形。鐵路運能進入集中釋放期,原有運輸格局加快調整?!拔蹇v七橫”公路網和“八 縱八 橫”鐵路網已經形成,物流園區、物流中心等物流節點初具規模,物流基礎設施互聯互通,網絡后發優勢明顯,對行業發展的“硬約束”逐步消退。
  從環境約束看,隨著國家和社會對生態環境的重視,綠色低碳物流成為趨勢。環境承載能力已達到或接近上限,國家應對氣候變化力度加強,還將出臺更加嚴格的節能環保政策,環境對行業發展的約束力加大,倒逼綠色低碳循環物流體系建設。
  從政策調控看,物流業政策環境將趨于寬松,統一開放、競爭有序、監管有力的現代物流管理體制逐步完善。
  這些趨勢表明,我國物流業將進入以轉型升級為主線的發展新階段,從增量擴能為主轉變為調整存量、做優增量并存的深度調整,從要素驅動、投資驅動轉變為整合發展、創新驅動,逐步釋放發展潛力。
  在這種形勢下,何黎明對物流企業提出幾點希望:“企業應更加關注客戶需求的新變化,不斷開發個性化、體驗式服務,著力提升服務質量;更加關注組織經營的 新模 式,特別注意資本和技術驅動對傳統經營模式的顛覆性創新,著力形成市場競爭新優勢;更加關注物流新技術特別是信息技術的推廣應用,通過大數據、云計算、物 聯網、移動互聯網等新興技術,改造業務流程、組織架構和業務模式,著力提升運行效率等?!?
  同時,也要注意防控和化解市場風險、技術風險、重組風險、資金風險、法律風險、信用風險。此外,何黎明還提出:“業界迫切希望困擾物流企業發展的稅收、交通、用地、審批、融資等方面的政策得到落實,一些長期制約行業發展的問題取得突破。
 
版權所有:淄博市專線物流協會 建議使用:1024*768以上分辨率,16位以上顏色、IE5.0以上版本瀏覽器和中文大字符集 
斗战神单刷怎么赚钱