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河南物流公司“跑路”頻現, 真相竟然是:代收貨款比送貨賺錢?。?!-淄博市專線物流協會
河南物流公司“跑路”頻現, 真相竟然是:代收貨款比送貨賺錢?。?!
  發表于 2015-5-16 14:34:37

細究這幾年河南眾多物流公司的頻頻跑路,能有這樣一個初步判斷:這些跑路的物流公司,并不一定都是到了生不如死、生意難以為繼的地步,而是他們的口袋里裝滿了貨款,內心難敵誘惑,于是打上了歪主意。

現實中,甚至代收貨款已成了物流公司賴以生存的商業模式。換句話說,物流只是副業,代收貨款帶來的收益成主業了。

聲音:物流公司“跑路”隨意,收益大代價太低

“去年東捷物流卷走了我5萬元,我也是多方討要無果,一年就掙那么多錢,就這樣沒了,孩子的補習班也上不成了,我感覺對不起孩子?!鼻疤?,李女士給“鄭州批發市場”微信公眾號這樣留言。

這幾天,看到河南商報對去年下半年以來鄭州多家物流公司“跑路”的報道后,不少商戶致電記者,反映他們的問題。

“跑路物流公司的老板受懲罰太輕,以致物流老板爭相跑路,而我們商戶的血汗錢白白流失?!币幻虘粽f。

“違規后處罰太輕,造成某些企業或個人會去觸碰底線,會去觸動商戶利益,因為代價不大,收益大于損失?!鄙虘艟壬Q,“要想做好物流市場,下一步應由政府主管部門牽頭,整頓物流市場,讓那些違法違規的企業或個人付出沉重代價?!?/P>

“對物流企業的資金流向進行監管,客戶的代收貨款不能拖欠、挪用?!鄙虘衾钕壬ㄑ?。

探因:代收貨款成了比送貨更來錢的商業模式

鄭州展博商貿有限公司老板陸龍詠說,“發貨方擔心收貨方收到貨后賴賬,而收貨方擔心如果提前給了貨款卻可能收不到貨,送貨上門的物流公司工作人員剛好能彌補這種不信任,實現一手交錢一手提貨?!?/P>

于是,物流行業在本業之外催生了新的業務:代收貨款。

河南省供應鏈管理協會副秘書長、河南潤之新物流有限公司總經理張志強告訴記者,物流公司代收貨款,一般會收取千分之一到千分之五的手續費,是一項主要收入來源。

除手續費,代收貨款還有另一個好處,那就是代收貨款從收到錢到支付給商戶,中間有個時間差,這個時間差里沉淀的貨款,成為物流公司喜人的資金流。比如一天代收貨款100萬元,晚支付5天,就是500萬元,等于公司有了500萬元現金,只要公司經營正常,這500萬元就會一直在賬上,有很多投資機會。

“這就像空手套白狼,并且這個現金流帶來的收益可能會超過運費的收益?!标扆堅佌f,于是,一些物流公司會把運價壓得極低,也要爭取代收貨款的數量,這成了他們新的商業模式。

網上搜索物流企業跑路的相關信息,海南、山西、河南等省份相對較多。就職于國內某物流企業的物流行業專欄作者李竹云稱,這與這些地方的民間金融混亂有關。這些地方建設突飛猛進,民間融資發達、擔保行業眾多,初期豐厚的利息回報使得微利的物流業蠢蠢欲動,促使他們拆借自身代收貨款資金進行民間投融資,一旦投資行為出現問題,立馬傳導到物流公司本身的業務,窟窿難補,唯有跑路。

現象:“跑路”之后繼續做物流,“跑路”也會成一種“商業模式”嗎?

真如行業觀察者所說,代收的貨款會被物流公司挪用嗎?商戶有實例為證。

有商戶說,亞通物流曾貼出的公告就對此說得很明白——“公司分部負責人個人素質不高,將收取的代收貨款侵占或挪用,用于個人經營,導致屬于客戶的代收貨款遲遲不能匯到總公司?!?/P>

公告還顯示,這種違規行為,諸多分部經理紛紛效仿,以至于曾有65個分部超過2000萬元的代收貨款在分部經理那里被滯留。

在這種情況下,總公司還要支付前期客戶的代收貨款,怎么辦?總公司又挪用了已到賬的超過1000萬元的貨款。

而這種現象,也不僅僅存在于單個企業。去年,出現問題的鑫升鑫物流公司,也是有三到五條物流線路攥著貨款,20天左右沒有上交到總公司,致使拖欠商戶貨款1000多萬元。

鑫升鑫物流公司有108條物流線路,部分線路出現滯留貨款后,該公司管理層曾說,“有一部分線路抱著等待、觀望的態度,一旦總公司倒閉,他們代收的那部分貨款就能揣自己兜里了?!?/P>

“物流公司一般是加盟制,人員素質參差不齊?!编嵵菔姓f委員、河南省汽摩商會常務副會長張秀麗認為,這很容易出問題。

記者還發現,去年出現問題的順鑫物流,同樣遇到分線路滯留貨款的情況。

有商戶認為,一些物流公司的“跑路”是有預謀的,“跑路”后的物流公司老板找個親戚繼續做物流,然后趁機再跑路。

監管:該咋監管“代收貨款”?法律沒說

商戶讓物流公司代收貨款,也是無奈之舉。

“有一個信任問題,拿不到貨,客戶不給錢,并且,有很多貨是發到縣城和鄉鎮了,那地方可能連轉賬的銀行都沒有,很麻煩,還有一些客戶不會轉賬?!鄙虘糍Z女士說,物流公司把貨送到,代收貨款后再給發貨方,在很大程度上,給收發貨方都帶來方便。

“鄭州有的大物流公司,每天代收貨款數額有三四千萬元?!编嵵菔械缆愤\輸管理局相關人士說。

但對代收貨款的監管,面臨無法可依的尷尬。

根據鄭州市道路運輸管理局人士提供的信息,交通運輸部《道路貨物運輸及站場管理規定》沒有任何條款來管理企業的代收貨款業務,2009年10月1日實施的《快遞業務經營許可管理辦法》規定,開辦代收貨款業務的,應當以自營方式提供代收貨款服務,具備完善的風險控制措施和資金結算系統,并明確與委托方和收件人之間的權利、義務,但這一規定并不具備完善的金融風險控制措施。

鄭州市道路運輸管理局人士介紹,代收貨款本身已超出物流公司業務范疇,是物流與金融高度相關的增值服務。

而在2011年,這個部門就曾發出提示,“代收貨款”并沒有法律、法規依據,屬于法律、法規監管的空白和盲區。運管部門核發的道路運輸經營許可證,在經營范圍中也沒有審批過“代收貨款”業務。

“政府部門對代收貨款不提倡、不反對?!敝袊鴩H商會河南物流商會秘書長、河南百友匯物流有限公司董事長袁伯合稱。但他也認為,物流“跑路”不受任何懲處、沒有任何成本的狀況,確實需要控制。

 
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